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9月29日，随着渝昆高铁迤车隧道一声炮响，掌子面剩余最后2米成功爆破，标志着迤车隧道全隧顺利贯通。

渝昆高铁迤车隧道位于云南省会泽县境内，全长8109米，是渝昆高铁10座一级风险隧道之一，全隧设计为单面下坡，最大坡度达25‰，最大埋深约750米。隧道地处云贵高原、乌蒙山腹地，地质结构复杂多变，隧址区域存在岩溶及岩溶水、缓倾岩层、危岩落石、断层、滑坡、高地应力、长段落软岩大变形等多种不良地质以及有害气体，极大增加了施工难度和安全风险。

为保障隧道施工安全有序推进，中铁二局渝昆高铁项目部坚持科学组织施工，严格把控安全专项方案、施工技术方案，为施工提供可靠技术保障；采用大型机械化配套施工、聚能爆破、二衬智能打磨机器人等新技术和二衬端头封堵模块化等工装工艺，提高施工工效，保证工程质量；安装瓦斯自动监测系统实时监测瓦斯等有毒有害气体，实施风电、瓦电闭锁，严格开展施工设备、作业人员防爆检测与防护，多措并举确保施工安全；实行包保责任制，动态调配生产资源，优化工序衔接，确保进度目标。

渝昆高铁全长约700公里，其中云南段长388.6公里，设计时速350公里，是云南省内首条时速达350公里的高速铁路，全线建成通车后，重庆到昆明的行车时间将大幅压缩，对构建新发展格局、促进沿线地区经济社会高质量发展具有重要意义。