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2025年6月云南省综合运输生产呈现小幅下降态势，TDMI为103.01，环比降低5.83%，同比增长2.86%。受出行需求放缓、夏季多雨天气及季节性生产波动等因素影响，全省综合运输生产阶段性回落。

2024年1月至2025年6月TDMI结果对比

客运生产季节性回落。随着雨季来临，频发降雨天气影响公路通行，路网通行效率降低，加之端午假期过后中短途出行需求回归常态，进入暑期旺季前市场调整等因素影响，全省公路客运环比下降3.83%，同比下降9.40%，铁路客运与去年同期水平相当，环比下降12.31%，但在中老铁路跨境客运政策持续深化和“铁路畅行”专项行动的支撑下，客运效率优化与国际旅游走廊建设有效缓冲同比下行压力，铁路客运整体运行仍彰显韧性。由于6月进入主汛期，部分航段水位变化频繁，航行组织难度上升，水路客运环比下降22.06%，同比下降4.56%。民航客运受旅客出行需求阶段性收缩影响，吞吐量小幅回落，加之6月处于暑运前的出行过渡期，部分航线调整班次节奏，全省民航旅客吞吐量环比下降5.26%，但随着国际及地区航线稳步恢复，热门城市直飞通达性持续增强，民航客运同比实现稳步增长，同比上升4.03%。

货运生产小幅震荡。随着节假日效应减弱，物流需求季节性回落，叠加部分地区强降雨等气候因素影响，公路货运环比下降5.74%，民航货邮吞吐量环比减少3.17%，但在城市间中短途快运、电商物流持续增长的支撑下，公路货运整体韧性较强，同比增长0.09%；高附加值、时效性货物则带动民航货运保持稳步回升，冷链、生鲜、跨境小包等结构性需求不断增长，货邮吞吐量同比增长11.79%。铁路与水路货运作为大宗物资运输主力，受主要工业品、能源原材料市场供需节奏调整，以及部分重点线路、港口进入汛期维护窗口等因素叠加影响，货运组织效率阶段性波动，运输量环比分别下降1.50%、40.34%，同比分别下降1.35%、30.84%。尽管短期内运量规模有所收缩，但中老铁路、澜沧江—湄公河航运通道等跨境物流线路运行仍保持稳定，为后续恢复提供支撑。

高速通行量略有缩减。随着端午假期结束，周边短途游和假期探亲的需求减弱，居民自驾出行节奏放缓，叠加部分地区高温、多雨等天气因素影响，6月高速公路小客车通行量约3100万辆，环比下降17.05%，较去年同期增长3.89%，居民出行活跃度仍呈上升趋势。受部分地区短途物流需求阶段性减弱及雨季天气影响，6月高速公路小货车通行量不足750万辆，环比减少6.49%，但电商配送、末端物流等刚性需求支撑运力保持稳定，通行量较去年同期增加4.71%。

运行效率保持良好。随着交通运行组织持续优化，智能交通推广成效持续显现，自动化收费便利性进一步增强，高速公路ETC使用率环比提高5.96%，同比降低2.66%；铁路客运受部分线路阶段性维护及部分地区强降雨气候影响，列车准点率环比下降1.32%，在运输组织优化和应急响应能力提升的带动下，铁路运行效率同比仍保持较高水平，较去年同期增加2.15%；民航放行准点率呈季节性波动，受雨季气候因素影响，环比下降1.41%，总体放行保障能力依然强劲。

2025年上半年，全省综合运输生产运行总体平稳向好，保持恢复性增长态势。TDMI整体走势与历史同期基本一致，各月态势指标水平均高于去年同期，运输市场活力进一步增强。客运方面，受居民出行意愿提升、旅游市场持续恢复等因素带动，客运规模小幅回升。全省累计客运量超过2.4亿人次，同比增长0.01%，铁路、公路、民航等出行方式较去年同期实现不同程度增长，其中铁路客运量同比增加2.93%，在春运和“五一”假日期间达到阶段性高点；民航旅客吞吐量同比增加4.85%，在1月实现同比最快增幅。货运方面，受生产经营稳定、消费市场恢复等因素支撑，整体货运量保持稳定增长，同比增加0.02%，其中公路货运稳中有增，铁路货运发挥骨干作用，民航货运小幅回升，同比分别提高0.01%、1.80%、8.78%，3月、4月为重点物资运输和流通高峰期，货运生产在保障经济运行方面作用突出。

7月进入暑运阶段，学生流、旅游流叠加，客运生产将高位运行，单月客运量或再创新高。同时，消费旺季叠加旅游经济升温，相关商品、生活物资和服务类货物运输需求将同步扩大，预计货运生产也将有所回升。

注：云南省综合运输生产运行态势月度指数（Transport Development Monthly Index，简称TDMI）是将日常监测获取的12项综合运输动态指标进行复合，生成的指数。通过对全省公路、铁路、民航、水运四种运输方式当月的生产规模、运行效率以及运输服务质量等方面进行评价，客观反映当月全省综合运输的生产运行情况。