2026年9月云南省综合运输生产整体呈季节性回落态势，TDMI为99.50，环比下降14.23%，同比下降0.54%。随着暑期出行高峰结束、开学集中客流逐步消化，加之旅游市场进入传统淡季，综合客运生产季节性回落；另一方面，全社会生产经营活动稳步开展，部分物资运输需求保持韧性，受季节性因素叠加影响，综合货运生产小幅波动。
2025年1月至2026年9月TDMI结果对比
客运生产呈季节性回落。随着暑运结束，旅游、探亲、研学等集中性出行需求逐步回落，客运市场由暑期高位向常态运行转换，各运输方式客运量较8月均有所调整，但多数指标同比仍保持增长。公路方面，客运市场调整幅度相对温和，客运量环比下降7.05%，同比增长6.70%；铁路方面，暑运高峰结束后跨区域客流明显减少，铁路客运量环比下降45.65%，但在中老铁路、沪昆高铁等铁路通道持续发挥运输支撑作用下，同比增长10.48%；水路方面，随着暑期旅游旺季结束，洱海、滇池及澜沧江等水上旅游客流逐步回落，水路客运量环比降低62.14%，同比降低28.66%；民航方面，暑运结束之后，旅游及跨区域出行需求减弱，民航旅客吞吐量环比减少28.43%，同比小幅增加0.42%。
货运生产呈小幅波动。进入9月，随着秋季农产品逐步进入采收流通阶段，叠加工业原材料及生产生活物资运输需求增长，公路等货运方式保持高位运行，但水路货运有所回落，整体货运生产呈现小幅波动。公路方面，受秋季农产品运输和各类生产生活物资流通需求带动，公路货运量稳步增长，环比增长7.80%，同比增长5.63%；铁路方面，随着煤炭、矿石等大宗物资运输需求保持稳定，中老铁路等重要货运通道持续发挥运输支撑作用，铁路货运量环比增加17.72%，同比增加12.50%；水路方面，受季节性水文条件变化及长江干线磷矿需求波动等因素影响，水路货运量环比减少6.64%，同比减少49.83%；民航方面，随着商贸物流活动持续开展，航空货物运输需求有所回升，机场货邮吞吐量环比上升3.88%，同比上升2.47%。
高速通行量呈结构性分化。随着暑期旅游、探亲、自驾出行等需求回落，高速公路通行量快速回落，9月全省高速公路小客车通行量3300万辆，环比下降17.76%；受三清高速昆明段货车差异化收费政策落地带动、秋季特色农产品外运及城乡物流配送需求增加等因素支撑，高速公路货车通行量为870万辆，环比上升2.73%。
运行效率总体增长。随着暑期客流高峰回落、路网车流结构趋于常态，足球盘系统持续优化调度组织和通行服务，运行效率总体改善。昆明局通过动态优化列车开行方案、加强运输组织协调等措施，列车准点率环比提升4.49%同比提升2.01%；ETC使用率较上月有所回升，环比增长0.86%，同比下降1.85%；民航方面，随着主汛期雷雨等强对流天气影响减弱，昆明长水机场及省内支线机场航班放行正点率环比上升3.69%，同比上升4.49%。
预计10月，受国庆长假出行高峰集中释放、旅游市场热度提升带动，综合客运生产呈显著回升态势；伴随工业生产持续恢复、国际物流需求回暖，大宗物资运输与跨境电商物流需求保持稳定，综合货运生产整体稳中有增。
注：云南省综合运输生产运行态势月度指数（Transport Development Monthly Index，简称TDMI）是将日常监测获取的12项综合运输动态指标进行复合，生成的指数。通过对全省公路、铁路、民航、水运四种运输方式当月的生产规模、运行效率以及运输服务质量等方面进行评价，客观反映当月全省综合运输的生产运行情况。
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